RAARO Performance ha a disposizione un banco prova Dimsport A2ction 4WD, frenato, con due assi dotati ognuno di singolo rullo da 60,5cm, collegati tra loro meccanicamente con albero cardanico. Questa tipologia di banco prova permette di avere una perfetta sincronizzazione tra asse anteriore e asse posteriore, e permette di testare qualsiasi vettura 4×4 moderna in condizioni ideali: poichè le ruote anteriori e posteriori girano sempre alla stessa velocità, non è necessaria l’abilitazione del dyno mode, neanche sulle vetture anteriori o posteriori.
Il banco prova è installato in una cabina dedicata di 60mq, con ventilazione di immissione frontale tramite doppia ventola centrifuga da 15kw cadauna, ventilazione supplementare per auto con motore centrale o posteriore, ed estrazione posteriore con 4 ventole assiali, che garantiscono un ricambio completo dell’intero volume di aria in cabina 10 volte al minuto, per un ricambio di aria complessivo di 100.000 m3/ora.

Una attenta ricalibrazione del software di gestione della centralina motore permette di:

• • MIGLIORARE LA PRONTEZZA IN ACCELERAZIONE: Le mappature che studiamo e testiamo su ogni singolo modello vengono ottimizzate per migliorare la brillantezza e prontezza del motore, il che si traduce in un tangibile miglioramento nel salire di giri del propulsore in qualsiasi rapporto e in particolare ai regimi medio-bassi dove mediamente l’utilizzo è più frequente.
  • RIDURRE O ELIMINARE EVENTUALI ESITAZIONI IN RIPRESA: cerchiamo di correggere esitazioni o “vuoti” durante l’erogazione del motore, normalmente dovuti alle tarature ecologiche dei propulsori che vengono imposti dalle normative alle case costruttrici. Dopo la modifica si ottiene una netta diminuzione di questa esitazioni in modo da ottenere un propulsore con una risposta più corposa e lineare.
  • OTTIMIZZARE I CONSUMI: Il consumo di carburante è uno degli obiettivi principali che ci poniamo durante la messa a punto delle mappature di ogni singolo modello. Ci impegniamo a mantenere i consumi quantomeno invariati rispetto agli originali, ed in alcuni casi, come sui motori diesel, specie ad andatura autostradale, si può ottenere un discreto miglioramento nell’ordine del 5/7%.
  • INSTALLARE UNO SCARICO SPORTIVO: la maggior parte dei veicoli moderni è ormai equipaggiata con sistemi di post trattamento dei gas di scarico, che creano enormi problemi nel momento in cui si decida di sostituire lo scarico originale per migliorare il sound della vettura oppure per problemi con i sistemi anti inquinamento. Una riprogrammazione della centralina motore permette di superare questo problema e restituire al proprietario la possibilitò di installare qualsisi sistema di scarico desideri sulla sua vettura.

Si, modificare la centralina della propria auto, come procedura in se, è legale. Tuttavia, il Codice della Strada, per le auto utilizzate su strade pubbliche, prevede che l’incremento della potenza massima del motore sia registrato mediamente un aggiornamento della carta di circolazione previa visita e prova presso la Motorizzazione, senza la quale il veicolo, se usato su strade aperte al pubblico, non rispetta le caratteristiche costruttive riportate sul libretto, in violazione dell’art. 78 C.d.S.
In mancanza di omologazione la modifica è da ritenersi effettuata esclusivamente per usi sportivi e/o in spazi privati (ad esempio in pista), luoghi nei quali l’utilizzo del mezzo è perfettamente lecito e consentito.
RAARO Performance non può in alcun modo curare il processo di omologazione e non si assume alcuna responsabilità riguardo l’utilizzo del mezzo modificato su strade aperte al pubblico.

Di norma, qualsiasi modifica apportata ad una vettura senza l’approvazione della casa costruttrice comporta un decadimento della garanzia.
In alcuni casi, a seconda della casa costruttrice e del modelli di centraliva, previo ripristino della vettura in condizioni originali, la garanzia può essere mantenuta nonostante l’elaborazione. Contattaci per ulteriori informazioni!

Possiamo dividere il processo in 4 step

• Analisi del veicolo e lettura del file originale: in questa prima fase si procede ad una diagnosi del veicolo e controllo della versione software installata. Solo i veicoli che si trovano in ottime condizioni possono sopportare un aumento di potenza in sicurezza. Si verifica anche che il veicolo non abbia già modifiche precedentemente installate. Se i software sono particolarmente datati o il veicolo risulta già modificato si procede con un ripristino e aggiornamento in modo da avere una base di partenza pulita e sicura.
• Test e rilevamenti con veicolo originale: il veicolo viene testato su banco prova in configurazione originale, e grazie alla strumentazione diagnostica specifica per ogni produttore vengono estrapolati dei log con i principali parametri motore, per assicurarsi del corretto funzionamento del propulsore con software originale, oltre ad acquisire dei riferimenti di potenza e coppia da usare come riferimento.
• Sviluppo calibrazione modificata: sulla base della nostra esperienza e con il supporto dei più avanzati strumenti e software di acquisizione ed elaborazione dati, possiamo offrire un servizio di calibrazione su misura per ogni singola auto, nel limite di quanto tecnicamente possibile e secondo le richieste del cliente.
• Test del veicolo: in seguito alla scrittura della calibrazione software modificata, il veicolo viene nuovamente testato per rilevare le differenze rispetto alla prova originale. L’acquisizione dei dati ed il riscontro su banco prova permettono una chiara valutazione del miglioramento ottenuto, e permettono una messa a punto di fino se il risultato non rispetta quello atteso. Qualora in questa fase emergessero delle differenze rispetto ai rilevamenti attesi, si procede con una nuova analisi dei log e correzione del software installato. Il test su banco prova non è solo fine a se stesso, quando necessario vengono effettuati tutti i test necessari per una messa a punto impeccabile, e solo quando il veicolo rispetta perfettamente lo standard che ci aspettiamo la lavorazione può considerarsi conclusa.
  Al cliente vengono rilasciati i risultati ottenuti su banco prova, in formato digitale o su carta.

Accettiamo contanti (fino al limite di legge), carta di credito, bancomat, American Express, PayPal, bonifico bancario.